| [Gość (112.0.*.*)]odpowiedzi [Chiński ] | Czas :2022-08-29 |  Zalążek geografii ruchu drogowego
Pod koniec 19 wieku geografowie, tacy jak Ratzell i Hetner, uznali, że transport odgrywa ważną rolę w kształtowaniu cech krajobrazu i promowaniu zmian geograficznych. Na początku 20 wieku francuscy geografowie Vidal Brandes i Briuna zaczęli zwracać uwagę na przepływ dóbr materialnych i ludzi w swoich badaniach geograficznych. Jednak geografia transportu nie rozwinęła się w tym okresie.
Kształtowanie geografii ruchu
W 1946 roku francuski geograf Cabo Rey opublikował Geografię transportu kontynentalnego, która stała się autorytatywną monografią na temat geografii transportu na Zachodzie. Od 1950 roku geografia transportu była ceniona i stopniowo formowana jako subdyscyplina geografii.
Rozwój geografii ruchu
Europejscy i amerykańscy uczeni początkowo skupili się na badaniu geografii portów i lotnictwa, miejskich i podmiejskich systemów transportowych, transportu i lokalizacji rynku, wśród których brytyjska geograf Morgan opublikowała w 1952 roku "Porty i przystanie" w połączeniu z warunkami geograficznymi, co jest bardzo charakterystyczne. Po 1970 roku nastąpił znaczny wzrost liczby prac amerykańskich uczonych wykorzystujących metody ilościowe, w tym prace podsumowujące, takie jak Tiffer i Geografia transportu Gautiera.
Krótkie wprowadzenie
Cel badania
Teoretyczna geografia transportu bada głównie skład sieci transportowej i status różnych rodzajów transportu, rolę transportu w układzie produkcyjnym, rozkład połączeń transportowych oraz przepływów pasażerskich i towarowych oraz ich trendy ewolucyjne, teorie i metody racjonalnego planowania transportu i przepływu towarów, obliczanie korzyści ekonomicznych układu transportu i przegląd systemów regionalnych, rodzaje i rodzaje sieci transportowej i układ stacji oraz zasady i metody podziału na strefy transportu.
Geografia transportu departamentalnego bada ekonomiczne i techniczne cechy kolei, transportu wodnego, autostrady, rurociągów, lotnictwa i innych rodzajów transportu, a także zdolności adaptacyjne regionu. Geografia transportu regionalnego jest analizowana z międzynarodowych, krajowych i krajowych gospodarczych regionów administracyjnych lub zgodnie z dorzeczami i jednostkami topograficznymi, a sieć komunikacyjna oraz przepływ pasażerski i towarowy są analizowane, a przestrzenne połączenie struktury gospodarczej i nieodłączne prawo międzyregionalnych stosunków materialnych w regionie są ujawniane poprzez opis regionalnych warunków transportu.
Geografia transportu miejskiego bada i przewiduje głównie powstawanie i zmianę wewnętrznej sieci ruchu drogowego oraz przepływu pasażerów, ładunków i ruchu w mieście, układ przestrzenny zewnętrznych linii i stacji komunikacyjnych miasta, portów oraz zintegrowanego systemu transportowego.
Celem badań geografii transportu jest racjonalizacja układu sieci transportowej poprzez poszukiwanie regionalnej kombinacji transportu z korzystnymi warunkami naturalnymi, zaawansowanymi środkami technicznymi i największymi korzyściami ekonomicznymi i społecznymi, zmniejszenie ciągłego zużycia procesu produkcyjnego w obiegu i zaoszczędzenie wydatków mieszkańców na transport, poprawiając w ten sposób wydajność pracy socjalnej. Jego podstawowym zadaniem jest udział w pracach związanych z układem produkcji, takich jak planowanie przestrzenne, planowanie regionalne, urbanistyka i wybór lokalizacji itp., Rozwiązywanie problemów geograficznych transportu, badanie i planowanie sieci transportowych oraz przepływów pasażerskich i towarowych, analiza stanu i ekonomiczna demonstracja zagospodarowania przestrzennego transportu, układu transportu.
Charakterystyka geograficzna
Geografia transportu ma cechy regionalne, dlatego w badaniu zjawisko transportu należy uznać za ogniwo w geograficznej kombinacji sił wytwórczych, zwracając szczególną uwagę na interakcję między środowiskiem geograficznym a nim; Stosuje się dużą liczbę przestrzennych metod analizy regionalnej, takich jak analiza regionalnych różnic w transporcie, rodzaj sieci regionalnej i struktura wielkości transportu, podział na strefy transportu, lokalizacja punktów i linii ruchu, a także analiza sieci ruchu i symulacja systemu transportowego; W zależności od kraju i regionu (region gospodarczy, zasięg przyciągania, dział wodny itp.) obecna sytuacja i trend rozwojowy dystrybucji transportu są przeglądane i przewidywane.
Geografia transportu kompleksowo analizuje naturalne, techniczne i ekonomiczne warunki transportu i ich połączenie, bada strukturę wewnętrzną, układ przestrzenny i sekwencję czasową zunifikowanej sieci transportowej złożonej z różnych rodzajów transportu, ujawnia jej wewnętrzny mechanizm i przewiduje jej przyszły trend.
W badaniu wykorzystano szereg konkretnych wskaźników ekonomicznych, takich jak wielkość frachtu, odległość, obrót, zdolność przewozowa, koszt, stawka frachtowa, inwestycje, zysk itp., A także naukowe metody zarządzania i planowania. W zastosowaniu nowoczesnych metod matematycznych i komputerów elektronicznych jest coraz bardziej związany ze współczesną matematyką. Oprócz dużej liczby metod matematycznych, takich jak matematyczne programowanie liniowe i statystyka matematyczna, wprowadzono również metody takie jak programowanie dynamiczne, teoria opadu, matematyka rozmyta i modele wejścia-wyjścia analizy sieci.
Geografia fizyczna i geografia ekonomiczna są warunkami wstępnymi tworzenia i rozwoju geografii transportu. Jednocześnie geografia ruchu rozszerza treść tych dwóch dyscyplin. Ekonomika transportu oraz różne rodzaje technologii transportu i dyscypliny projektowe, takie jak architektura kolejowa, inżynieria portowa, projektowanie autostrad, miejski ruch drogowy itp., Przyczyniają się do dogłębnego badania geografii transportu. Zintegrowana dyscyplina transportu opracowana w ostatnich latach bada koordynację między różnymi rodzajami transportu z technicznego i ekonomicznego punktu widzenia, a wraz z geografią transportu stanowi naukową podstawę dla makro układu zunifikowanej sieci transportowej, ale pierwsza koncentruje się na sprzęcie, gospodarce, kompleksowym wykorzystaniu i obliczeniach porównawczych, podczas gdy druga zwraca większą uwagę na analizę struktury geograficznej.Inżynieria ruchu, która pojawiła się w niektórych krajach, bada związek między przepływem ruchu i obiektami drogowymi a otaczającym środowiskiem i stała się kolejnym pomostem od geografii transportu do praktycznych zastosowań... |
|
