| [Gość (112.0.*.*)]odpowiedzi [Chiński ] | Czas :2023-02-05 |  Główne treści teorii przepływu ruchu obejmują zastosowanie teorii prawdopodobieństwa, zastosowanie teorii kolejkowania, teorii fluktuacji ruchu i teorii ruchu podążającego za ruchem.
Zastosowanie teorii prawdopodobieństwa
Metoda teorii prawdopodobieństwa jest stosowana głównie do badania prawa dystrybucji przepływu ruchu. Statystyczny rozkład przepływu ruchu jest podstawą do badania zjawisk ruchu drogowego za pomocą teorii prawdopodobieństwa, a także jest bezpośrednio stosowany do projektowania długości pasa do skrętu, sygnału sterującego przejściem dla pieszych, obsady ruchu i określania standardu prędkości. Rozkład przepływu ruchu badany za pomocą wspólnych metod teorii prawdopodobieństwa obejmuje rozkład liczby ruchu, rozkład interwałów i rozkład prędkości pojazdu.(1) Rozkład liczby ruchu: rozkład prawdopodobieństwa liczby pojazdów przybywających do określonego miejsca w każdym przedziale czasowym, znany również jako rozkład przyjazdów.Gdy natężenie ruchu nie jest duże i nie mają na niego wpływu inne czynniki zakłócające, rozkład liczby jest zgodny z rozkładem Poissona; Gdy ruch jest zatłoczony, a pojazd jedzie w sposób ciągły, rozkład liczby jest zgodny z rozkładem dwumianowym lub uogólnionym rozkładem Poissona. Gdy ruch podlega okresowym zakłóceniom (takim jak zakłócenia powodowane przez sygnalizację świetlną), rozkład liczby jest zgodny z ujemnym rozkładem dwumianowym.(2) Rozkład przedziałów: rozkład prawdopodobieństwa odległości między pojazdami docierającymi do głowy (odległość między przybyciem pojazdów do przodu i tyłu, wyrażona w sekundach). Gdy rozkład liczbowy należy do rozkładu Poissona, odpowiedni rozkład przedziałowy jest zgodny z ujemnym rozkładem wykładniczym; Gdy rozkład liczby należy do uogólnionego rozkładu Poissona, odpowiedni rozkład przedziałowy jest zgodny z rozkładem Olandii.(3) Rozkład prędkości pojazdu: rozkład prawdopodobieństwa różnych prędkości pojazdu podczas jazdy po drodze.Gdy samochód porusza się swobodnie po łagodnym odcinku nachylenia, rozkład prędkości jest zgodny z rozkładem normalnym; Rozkład prędkości przepływu ruchu na szybkich drogach głównych jest zgodny z rozkładem logarytmiczno-normalnym...
Zastosowanie teorii kolejkowania
Teoria kolejkowania jest teorią matematyczną, która bada i analizuje zjawisko kolejkowania zatorów wśród obiektów usługowych. Jest to ważna część badań operacyjnych. Teoria kolejkowania bada głównie czas oczekiwania i rozkład prawdopodobieństwa długości kolejki, aby rozsądnie skoordynować relację między "obiektem usługowym" a "systemem usług", tak aby mógł nie tylko spełnić wymagania "obiektu usługowego", ale także zmaksymalizować koszt oszczędzania usługi system.In 1936 roku Adams po raz pierwszy zastosował teorię kolejkowania do badania opóźnień pieszych na niesygnalizowanych skrzyżowaniach dróg.Później, w dziedzinie inżynierii ruchu, obiekty komunikacyjne, takie jak skrzyżowania sygnałów, parkingi i stacje benzynowe, były uważane za "systemy serwisowe", a pojazdy przyjeżdżające za "obiekty usługowe", więc teoria kolejkowania była szeroko stosowana w projektowaniu i zarządzaniu tymi obiektami transportowymi. W ostatnim czasie teoria kolejkowania została wykorzystana do badania zjawiska kolejkowania pojazdów przed skrzyżowaniami sygnałów i powodowanego przez nie opóźnienia pojazdu oraz do określenia schematu czasowego sygnalizacji świetlnej zgodnie z celem najmniejszego czasu opóźnienia pojazdu na skrzyżowaniu, lub do osiągnięcia optymalnego schematu regionalnej kontroli ruchu zgodnie z celem minimalnego całkowitego czasu opóźnienia pojazdu na każdym skrzyżowaniu w całym regionie, co jest ważnym aspektem zastosowania teorii kolejkowania w inżynierii ruchu...
Teoria fluktuacji ruchu
Przepływ ruchu jest porównywany do płynu, a zmiana gęstości przepływu ruchu jest porównywana do falowania fali wodnej i wyabstrahowana do fali przepływu ruchu. Teoria fluktuacji przepływu ruchu jest teorią, która zakłada, że gdy przepływ ruchu zmienia gęstość ruchu z powodu zmiany drogi lub warunków ruchu, propagacja fali ruchu jest generowana w przepływie ruchu, a związek między przepływem ruchu a gęstością i prędkością pojazdu można szukać analizując prędkość propagacji fali przepływu ruchu. Teoria ta przyjmuje całą partię pojazdów jako przedmiot badań, więc jest to metoda analizy makroskopowej. Teoria fluktuacji ruchu zakłada, że poszczególne pojazdy w przepływie ruchu są dokładnie w tym samym stanie jazdy, więc istnieją wady dalekie od rzeczywistości.Niemniej jednak teoria ta ma swoje unikalne zastosowanie w sytuacjach, w których stan "przepływu" jest bardziej oczywisty, na przykład w analizie problemów, takich jak zatory pojazdów na odcinkach wąskich gardeł...
Postępuj zgodnie z teorią
Teoria, która wykorzystuje metody dynamiczne do badania stanu jazdy pojazdu w linii na jednym pasie, gdzie nie może wyprzedzać, a pojazd tylny podąża za poprzedzającym pojazdem oraz wyraża i wyjaśnia go w trybie matematycznym. Ponieważ przedmiotem badań jest wzajemna zależność poszczególnych pojazdów podczas jazdy, jest to metoda analizy mikroskopowej. W przypadku jazdy ciągłej tylny samochód powinien utrzymywać pewną bezpieczną odległość od przedniego samochodu i często zmieniać prędkość z przednim samochodem, co można krótko wyrazić jako:
Zmiana prędkości pojazdu z tyłu - czułość reakcji kierowcy * zmiana prędkości pojazdu z przodu
Zmiana tego wyrażenia daje różne wyrażenia zależności prędkości i gęstości ruchu. Dlatego tak długo, jak istnieją statystyki obserwacyjne prędkości i przepływu określonego ruchu, powyższą teorię można zastosować do ustalenia modelu matematycznego, który charakteryzuje stan jazdy ruchu. Poniższa teoria jest często wykorzystywana do badania wypadków zderzeń tylnych pojazdów na autostradach i automatycznej kontroli sygnalizacji świetlnej.
Metody probabilistyczne są odpowiednie do badania ruchu o niskiej gęstości, podczas gdy metody hydrodynamiczne i dynamiczne są odpowiednie do badania ruchu o dużej gęstości. Ze względu na rozbieżność między wynikami badań teorii przepływu ruchu a rzeczywistym zjawiskiem ruchu drogowego, nadal trudno jest ją zastosować. W przyszłości badania nad teorią przepływu ruchu powinny zostać skierowane na rozwój aplikacji. W niektórych krajach, gdy duża liczba rowerów i pojazdów silnikowych jest mieszana na drodze, badanie związku między przepływem roweru a przepływem ruchu silnikowego jest nowym tematem w badaniach teorii przepływu ruchu. |
|
